大众的40万级六座旗舰，靠什么破局？
奔驰拉响电车本土化警报？
电车时代，我们需要什么样的“安全感”？
捷途的“小房车”，如何让百万家庭不纠结？
这是长安面向世界的中国HEV方案！
从电池之夜看EX7，技术奇瑞的全面进化
安全、续航与生态的“三重觉醒” 奇瑞亮出“电池底牌”
吉利汽车跨越300万辆 体系力爆发下的产品卡位战
物理AI时代，吉利与英伟达的“互补闭环”
价格战终局猜想 魏建军为何说“公信力”才是答案？
吉利汽车控股有限公司（00175.HK）发布2025年全年业绩报告，多项核心经营指标创历史新高，整体经营表现稳健。
奥迪集团发布2025财年全年业绩，没有刻意放大亮点，也没有回避压力。
豪华品牌的竞争，最终依然是体系、积淀、战略定力与用户价值的全方位竞争。
极致驾控无需以牺牲日常舒适和智能体验为代价，而新能源时代的豪华，理应建立在对能耗、安全与智能的全维度掌控之上。
狂打价格战的必然结果，就是更进一步偷工减料、粗制滥造，把整车做成易耗品、危险品，车市进一步陷入死循环。
很多时候，企业之间真正的差距不在于顺风顺水时能跑多快，而在于逆风前行时能走多稳。
中国汽车的下一个十年故事里，荣威的AI定义与MG的个性平权能否成为浓墨重彩的章节？
日前，五菱官方公布星光730累计销量突破3.3万台，斩获2月全品类MPV销量冠军。
蔚来汽车召开2025年第四季度及全年财报业绩电话会，公司创始人李斌明确表态，对2026年实现40%-50%的销量增长“非常有信心”，披露了年内密集的新品推新。
陈竞与李鹏程的交接，并非简单的“换帅”，而是一次高度契合品牌发展节奏的“接力”。
“内卷”会使新车质量更加不堪。随着售出车型龄的增加，积累已久的质量问题将大面积爆发，售后服务或将崩盘，算总账的时候就要到了。
字母标的AUDI能否保证奥迪品牌全球统一的品质标准，又能否为行业提供豪华品牌转型发展的破局样本？
上汽奥迪与华为的合作是跟风之举，还是向销量低头的不得已而为之？AUDI字母标的能否保证奥迪品牌全球统一的品质标准，又能否为行业提供豪华品牌转型发展的破局样本？
【2025上海车展访谈】作为郑州日产的战略新品，Frontier Pro PHEV创下“三个第一”，网通社访谈为你详解这款车的技术细节与战略意义。
2024年是上汽大众成立的40周年，作为中国汽车行业改革开放的先驱，其取得的突出成就举世公认。通过网通社汽车研究院院长何仑先生，与大众汽车第一任驻京首席代表李文波博士的对话，让我们一同探寻上汽大众在国产化、本土研发、人才培养等方面做出的贡献。
捷途汽车年销量有望冲击55万辆，2026年将冲击年销百万辆？捷途如何练就黑马本色？听捷途高管亲自揭秘。
上汽大众在广州车展再推威然“一口价”，成立40周年之际，这家老牌合资车企还有哪些大招要释放？上汽大众高管亲自揭晓答案。
迈入年销量200万辆大关，奇瑞高管揭秘高速增长背后的“通关秘籍”。
诞生于造车新势力起步的2014年，赶上了汽车行业时代变迁的大潮，经历了全社会多次停摆的疫情困难期，同样迎来十周岁的凯翼汽车，严格意义上不能算是新势力，但却拥有与新势力一样的韧劲儿。
小鹏汽车的“稳进破局”，到底要破什么局？
梅赛德斯-奔驰人事变动 销售副总裁李德思任命总裁兼首席执行官
陈竞的“筑基”与李鹏程的“破局”：两种使命，一个目标
十年福特路，一曲芳华歌
致所有车企CEO：2026年真正的挑战不是销量
再次从“制造走向制造”，真的适合这个阶段的宝马吗？
返回网通社首页
