市场看似风平浪静 但暗潮汹涌
4月豪华品牌上险量：车市降温 MINI很受伤
东风本田成唯一同比下降车企
车市整体尚未恢复活力
捷豹路虎2022/23财报：完美收官
4月新能源销量：传统车企走强 蔚小理各不同
日本汽车集团集体受挫
神龙汽车“开怀大笑”
3月车企销量排行：自主增长、合资一片哀嚎
汽车消费市场真正“由限转疏” 刻不容缓！
3月自主车企上险量有惊喜有危机，对于埃安来说，作为单一新能源品牌月销破4万实数不易；对于长城和奇瑞来说，前路依然艰辛。
2023年3月，中国豪华车市上险量总数377939辆，同比增幅18.16%，特斯拉狂卖7.6万台。
2023年3月21日，零跑汽车发布了2022年财报，营收、交付量连续四年保持高增长态势。
新能源车的竞争进入到关键阶段，造车新势力和传统车企的竞争出现分水岭，面对传统车企销量的快速攀升，造车新势力拿什么与之抗衡？
造车新势力拿什么挑战传统车企新能源品牌？从目前各品牌的销量表现及发展趋势不难看出，传统车企新能源品牌正处于行业主导地位，进步空间要大过造车新势力。
合资车企2月表现不尽人意，开启降价促销模式能否自救？合资车企不仅面临自身转型的问题，来自自主品牌的强力冲击也是合资品牌需要面临的重要挑战。
受市场大环境影响，自主品牌2月表现仍未达到以往常规水准，但对于单一集团、车企而言，几家欢喜几家愁的局面正在上演。
2023年2月，中国豪华车市上险量总数为269358辆新车，同比增幅28.12%。奔驰、宝马同比增长超40%。
对于广大消费者，既有“买涨不买跌”的传统观念，也存在“走过路过不能错过”的心态，二者互为矛盾。加之大环境的不确定性，今年车市将面临非常严峻的考验。
在危机四伏的2022年，新冠、俄乌冲突以及糟糕的供应链都加剧了汽车行业的负担，奔驰、宝马、奥迪的多项业绩指标依然创历史新高。
11月蔚小理格局再变 新势力格局重新洗牌？
春节车市淡季看差距：“蔚小理”相互渐行渐远
老牌合资车企集体迷失？ 降价促销能否自救
比亚迪
秦PLUS
特斯拉
MODEL Y
大众
朗逸
日产
轩逸
海豚
本田
雅阁
宝马
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E级
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